Como poner los radares en tu Tom Tom

Muy sencillo, sólo leelo y veras que es muy sencillo.

Lo primero,

Deberas bajarte la ultima actualizacion de radares que encontrarás en esta página aquí. Sacamos una nueva cada semana (Sabado/Domingo). Incluye los nuevos radares de Galicia, y los de bandas de inducción de Cataluña.

Lo segundo,

El fichero de iconos: sólo son necesarios la primera vez que instalas los POIs de radares.. Bajatelos aquí

Y ahora que ya tenemos los ficheros necesarios, hay que ponerse a instalar:

1.- Si es la primera vez: descomprime el fichero que contiene los iconos que elijas ("BMP_Radares_XXX.zip") y el que tiene las categorías de los radares ("ES RADAR Robser vX.XX.rar") en una carpeta de tu Pc.

2.- Después de leerlo, borra de la carpeta el fichero "ES_R_AA_Que_hay_de_nuevo.txt"

3.- Borra los ficheros "ES_R_Paneles_Informativos.ov2" y "ES_R_Paneles_Informativos.bmp", ya que no son radares, y sólo va a hacer que te pite el TomTom en cada panel informativo.

4.- Selecciona todos los ficheros que te quedan y los copias tal cual en el carpeta de la tarjeta de memoria que contiene el mapa de Iberia (Iberia_Map, aunque varía según la versión que tengas). Puedes pasar los ficheros por bluetooth, o por lector de tarjetas. No lo hagas por activesync o PcSuite.

6.- Por último, abres el programa TomTom, y activas los avisos de los POIs, tanto sonoros como la distancia de antelación. ¿Que no sabes cómo se hace?

Desde luego que eres novato. Pues eso tiene fácil solución. Pincha aquí y te lees las páginas 37 y 38 del manual de TomTom. Algo tendrás que poner de tu parte, amos, digo yo. Un buen truco es poner como distancia de aviso la velocidad límite más un cero. Por ejemplo, la categoría de 80 ponerla a 800 metros, la de 100 a 1000 metros, la de 50 a 500...

7.- Para las sucesivas actualizaciones: tan sólo tienen que pasar los ficheros OV2, ya que los iconos se mantienen. Ante la advertencia de que vas a sobrescribir los ficheros, acepta. Y tranquilo, también se mantienen los avisos.

Radares Fijos Volumen III

Tipo 4 - Radares de semáforo

Se colocan encima o próximos a los semáforos, detectando el exceso de velocidad, saltarse el semáforo en rojo, o ambas condiciones a la vez.

Tipo 4a
El modelo siguiente está instalado en La Castellana, en Madrid. Consta de cámaras detectores de velocidad, y una cámara en el semáforo omnidireccional, con dos antenas, destinadas al envío de las fotos vía radio. La vista global:

Detalle de la cámara omnidireccional y las antenas de radio:

Detalle de los detectores de velocidad y de salto de semáforo en rojo:

Tipo 4b (Modelo Traffiphot III)
Este modelo no detecta velocidad, sino si saltas en rojo el semáforo. Para ello emplea bandas de inducción enterradas por el asfalto:

Tipo 5 - Radares de tramo

Técnicamente no son radares, ya que se trata de un sistema que lee las matrículas en dos puntos, separados una distancia conocida, e interconectados entre sí.

El sistema halla entonces la velocidad media entre ellos.
Están colocados en pórticos, pero a diferencia de otras cámaras de control de tráfico, éstas apuntan de frente. De momento, al no estar homologados, no multan, aunque conviene ficharlos por si en el futuro cambian las cosas:

Tipo 6 - Otros tipos de radares fijos

Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas. Es entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación. Las cabinas pueden ser de color blanco o verde:

Tipo 6a (modelo Tempocam en poste)
Este modelo detecta la velocidad bien mediante radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo asfalto, o una combinación de ambas. También se puede montar en cabina:

Radares Fijos Volumen II

Tipo 2 - Radares fijos en cabinas

Los radares fijos en cabina suelen estar situados en los arcenes de las carreteras, aunque algunos se colocan en las medianas. Es entonces cuando controlan los dos sentidos de la circulación. Las cabinas pueden ser de color blanco o verde:

Tipo 2a (modelo Multanova en cabina)

Se distingue por las dos ventanas en la cabina:



Este modelo también está montado sobre pórticos (tipo 1a), y en vehículos camuflados.


Tipo 2b (modelo RAI 2002 en cabina)

Se distingue por las tres ventanas en la cabina:




Este modelo también se monta en pórticos (tipo 1b).

Tipo 2c (modelo Tempocam en cabina)

Este modelo detecta la velocidad bien mediante radar, o bien mediante bandas de inducción escondidas bajo asfalto, o una combinación de ambas. También se puede montar sobre un poste:

Tipo 3 - Autovelox

Modelo de radar en cabina, que merece capítulo aparte. Técnicamente no es radar, ya que mide la velocidad y carril del vehículo cuando éste corta dos haces de láser transversales a la carretera, y separados unos 40 centímetros.

Radares Fijos Volumen I

Radares Fijos

Ante la cantidad de radares que está colocando la DGT, es fácil que llevados por las mejores intenciones, creamos que son radares cualquier artefacto que veamos en nuestras carreteras.
Espero que esta pequeña guía ilustrada os ayude a distinguir entre los verdaderos "fotomatones" y el resto de parafernalia.

Ante todo, existen dos tipos de radares:

-Fijos: Como su nombre indica, están colocados de manera fija en diversos puntos del mobiliario de las carreteras: pórticos, cabinas y semáforos. Dado que este tipo es el que se presta a falsas alertas, nos vamos a centrar en él.


Tipos de radares fijos :

Radares fijos en pórticos/paneles informativos

Grupo de cinemómetro+radar tras un panel informativo. Atención al grupo de dos/tres cámaras, o bien cámara+cajón. En caso de haber una sola cámara, muy posiblemente no será radar, sino simple control y vigilancia del tráfico:





Este modelo también se monta en cabinas (tipo 2a), y en vehículos camuflados.


Tipo 1b (modelo RAI 2002)



Este modelo también se monta en cabinas (tipo 2b).






Tipo 1c (modelo Speed Curb en pórtico)

Este tipo de radar es el usado en Andorra. En España, acaban de colocar 5 en Cataluña. Al medir la velocidad mediante bandas de inducción enterradas en el asfalto, son indetectables, lo que los convierte en elementos peligrosos. También existe en versión sobre poste.





Tipo 1d

Este tipo acaba de colocarse en la A1, a la altura del Km 37 dirección Madrid. De momento no se sabe si es radar o no, pero lo parece, y hay informes de otros dos en la zona de Alicante: